盖世汽车讯 据外媒报道，丰田汽车近期申请了一项新的变速控制专利技术，该技术旨在改变传统自动变速箱对驾驶员换挡指令的处理方式。根据专利内容，当驾驶员通过换挡拨片发出降挡请求但因发动机转速过高而无法立即执行时，系统将保留该请求，并在车辆减速至安全条件允许时自动完成降挡操作。
目前配备换挡拨片的自动变速箱车型在驾驶员发出降挡指令时，若系统判断降挡后发动机转速将超出允许范围，为保护发动机和变速箱，通常会拒绝执行该操作。这种控制逻辑在赛道或山路驾驶中可能导致驾驶员意图与车辆实际响应之间出现偏差。例如在入弯前重刹时，由于转速过高，降挡请求可能被拒绝，待车速下降后驾驶员需再次操作拨片才能完成降挡。
丰田此次申请的专利技术提出了一种不同的解决方案。系统在接收到降挡请求后不会直接丢弃该指令，而是将其保持，待车辆减速、发动机转速降至安全范围后自动执行降挡。专利文件还显示，系统可根据车辆减速状态动态调整允许降挡的条件。在紧急制动导致车速快速下降的情况下，系统会预判变速完成前车速将进一步降低，从而扩大可执行降挡的转速区间。
除延迟降挡功能外，该专利还涉及自动升挡控制逻辑的优化。传统自动变速箱在发动机转速接近上限时会自动升挡，而新技术考虑了驾驶员的操作意图，在特定场景下可抑制自动升挡行为。例如在入弯前发动机转速短暂达到高位但驾驶员不希望升挡的情况下，系统可维持当前挡位。
该技术理念与丰田 GR 系列运动车型的变速箱开发方向存在关联。目前 GR Corolla 车型提供 6 速手动变速箱和 8 速 GR-DAT（GAZOO Racing Direct Automatic Transmission）自动变速箱两种选择。GR-DAT 于 2025 年 3 月在日本市场随改款 GR Corolla 推出，其开发目标包括在赛车运动中取得竞争优势，系统通过分析油门、刹车操作及车辆状态判断驾驶员意图并选择合适挡位。
丰田方面尚未明确该专利技术的具体应用车型及量产时间表，也未确认该技术是否将应用于 GR-DAT 变速箱。
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